数据显示，1月8日厦门驾考理论通过率仅为6.2%，而1月10日、11日通过率分别为34.5%、31%，通过率升高，这里也有网友的功劳。新规以来，驾考理论变难，有网友用心良苦四处搜集题目，一份多达898题的最新题库在网上流传，被包括厦门在内的考生们“疯狂下载”。而且有考生反映，考的时候发现真的有很多题目都考到了。(1月14日《海峡导报》)

　　网站上惊现“驾考理论真题”，这好像让低迷的驾考通过率“柳暗花明”。于是，一些人便生出新的担忧：驾考会不会因此而上升到新规前的水平，从而使驾校里出来的“马路杀手”再次飙升？窃以为，这样的担忧纯属多余，我们也不必惊讶“驾考理论真题”。

　　首先，驾考理论通过率升高，并非全是“驾考理论真题”的功劳。车管所副所长林勋分析说，11日的理论考试通过率增高，因为11日参加考试的多半是被扣满12分、重新“回炉”的老司机，他们具有实战经验，对一些基本的交通法规较为熟悉。可见，如果考生好好复习，通过率自然比较高。

　　其次。驾考理论通过率升高，并不等于驾考过关率升高。驾考理论只是其中的一个科目，是驾驶员理论知识的考试。以前的驾照考试，也是理论科目难过一些。现在施行了新规，把死记硬背的东西取消了，理论考试变得实践化，这个变化是有价值的。但是，既然是理论，就不能完全抛弃需要死记硬背的知识。网友们搜集新规之后的理论考试题，以期找到规律，便于记忆，有谅可原。

　　再者，理论通过率升高，并不可怕，令人可怕的是，驾考实践环节的管理松懈，导致了驾校、教练从中以权谋私。这样一来，很多考生虽然没有实际的驾车经验，也能轻松过关。如此，培训出来的司机，驾车技术令人担忧。其实，只要驾校严格把好实践关，培训出来的是合格的司机，我们乐见驾考通过率增高。由此可见，我们不必惊诧于“驾考理论真题”，应以平常心看待。